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Der Isetta Club e.V. ist Mitglied der
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Ebenfalls mit dem 40 PS Motor ausgestattet wurde im September 1961 der wohl schönste 700er vorgestellt: das Cabriolet. Insgesamt nur 2.592 mal gebaut, ist es heute das gefragteste und teuerste Modell.
Die Karosserie wurde bei Baur in Stuttgart gebaut. Da es sich beim BMW 700 um eine selbsttragende Karosserie handelt, mußte die Bodengruppe für das Cabriolet verstärkt werden. Dies wurde mittels eines zweiten Bodens gelöst. Bedingt durch diese Bauweise fand der Rost in dem hohlen Zwischenraum einen idealen Nährboden, der allen B 700 Cabriolets derart zusetzt, daß leider nur wenige Fahrzeuge überlebt haben.
Technisch war das Cabriolet identisch mit dem 700 Sport, war jedoch mit dem Normalgetriebe der Limousine ausgerüstet und hatte keinen Drehstabilisator.
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