Fahrzeuge:
Isetta Club e.V. Sonderausstellung
- Vorteile als Korporativclub
- FIVA Identity-Card
Der Isetta Club e.V. ist Mitglied der
"International BMW Classic and Type Clubs Section"
des
"International Council of BMW Clubs"
| Typ | Baujahre | gebaute Fahrzeuge | Bemerkungen |
| ISO | 1945-1958 | 17.000 | geschätzte Anzahl, aus Prduktionszahlen abgeleitet |
| VELAM | 1955-1958 | 5.512 |
davon 500 ECRIN, 2 Course, 5010 VELAM, höhere Angaben erscheinen nicht glaubhaft |
| ROMI | 1956-1961 | 3.150 | alte und neue ROMI |
|
BMW Standard 250 cm3 |
1955-1556 | 26.646 | aus Fahrgestellnummern |
|
BMW Standard 300 cm3 |
1955-1956 | 15.338 | aus Fahrgestellnummern |
|
BMW Export 250 cm3 |
1957-1962 | 47.636 | aus Fahrgestellnummern |
|
BMW Export 300 cm3 |
1957-1962 | 25.697 | aus Fahrgestellnummern |
|
BMW 300 cm3 Rechtslenkung |
1956-1962 | 153 | aus Fahrgestellnummern |
| BMW 3-Rad | 1957-1962 | 1605 | aus Fahrgestellnummern |
| Sonstige | 1956-1964 | 44.653 | diverse Typen, auch vorstehend Aufgelistet. Zahlen entnommen aus Produktionsunterlagen, zum Teil erfolgte bei BMW eine sprunghafte Numerierung bzw. es wurden für Exporte keine Nummern vergeben |
| GESAMT | 1954-1964 | 217.390 | ungefährer Wert |
Nicht nur in Deutschland ist die Isetta ein bekannter Vertreter der Kleinwagenära. Ist sie allerdings nur ein Vertreter dieser Ära?
Betrachtet man die Produktionszahlen eines anderen bekannten Kleinwagens, vom Goggomobil, so stellt man mit Erstaunen fest, daß dieses Fahrzeug in den Varianten Limousine, Coupé und Transporter 280.079 mal gebaut wurde. Ca. 100.000 Einheiten von diesem Fahrzeug mehr wurden von 1955 - 1969 gefertigt. Aber was findet man in der Goggomobilhistorie? - Den Fronttürgoggo! Dieses Fahrzeug ging so zwar nie in Serie, aber es wäre auch zu bezweifeln, ob es dann ein Erfolg gewesen wäre. Die Raumkonzeption des Goggomobils ist ja eine ganz andere als die der Isetta. Allerdings dachte auch Glas über die Fronttürvariante nach.
Es gibt nur wenige Fahrzeuge, die auf Grund ihrer Konstruktion für soviel Aufsehen und Furore sorgten wie die Isetta. Optimale Raumausnutzung bei minimaler Grundfläche und ein hoher Qualitätsstandard zeichneten dieses Auto aus.
Der Isetta gebührt meiner Meinung nach ein Ehrenplatz in allen Fahrzeugmuseen, neben den ersten Fahrzeugen ohne festes Fahrgestell oder dem unverwüstlichen Käfer.
Es bleibt nur zu hoffen, daß es uns gelingt, unsere jetzt noch vorhandenen Isetten am Leben zu erhalten, damit auch unsere Kinder irgendwann einmal feststellen können, welch gelungene Fahrzeugkonstruktion in der Isetta steckt.
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» Wieviele Isetten gibt es eigentlich noch?
Jahrestreffen 2012
Informationen zum Jahrestreffen 2012 gibt es unter folgendem Link: www.isettatreffen-2012.de
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Preisliste zum Ersatzteilkatalog
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