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Der Isetta Club e.V. ist Mitglied der
"International BMW Classic and Type Clubs Section"
des
"International Council of BMW Clubs"



Gekauft habe ich meine Isetta im Jahr 1996.
Im September 1998 begann ich dann mit der Total Restauration.
Die Isetta wurde bis in die kleinsten Einzelteile zerlegt. Jedes Einzelteil wurde aufgearbeitet.
Ausgeschlagene oder verschlissene Teile wurden ausgebuchst oder erneuert,
sowie unzulässiges Spiel ausgeglichen. Das galt für alle beweglichen Teile.

Karosserie

  • Bodengruppe komplett erneuert, 10 cm ringsrum abgeschnitten neu angefertigt und eingeschweist.
  • Radläufe innen und außen erneuert.
  • Hutablage und Fensterecken hinten angefertigt und eingeschweißt.
  • Radausschnitte hinten verstärkt.
  • Türinnenleben ausgebohrt Außenhaut unter Nummernschild rechts und links abgeschnitten sowie Türgriffaufnahme neu eingeschweißt.
  • Alle eingeschweißten Bleche anschließend verzinnt.
  • Karosserie komplett Sandgestrahlt und grundiert.
  • Karosse feinausgebeult und Anbauteile eingepasst anschließend zum Lackierer gebracht.
  • Chassis gesandstrahlt beschichtet und Lackiert.
  • Vorderachse zerlegt und total überholt (Schwingarme Lager Buchsen erneuert)

Lenkung

  • Neue Wellen und Buchsen erneuert.

Hinterradantrieb

  • zerlegt kontrolliert Lager und Simmerringe erneuert.

Bremsanlage

  • komplett erneuert

Motor

  • Zylinder geschliffen
  • Kurbelwelle erneuert
  • Zylinderkopf überholt sämtliche Lager und Simmerringe erneuert
  • Motor optimiert.

Elektrik

  • Komplett erneuert.

Sonstiges

  • Schaltung, Türschloß, Scheibenwischer, Motor, Tacho, Pedalerie, Bremsseil und Kupplungsseil überholt.
  • Innenverkleidung angefertigt und mit Lederbeziehen lassen.

Ergebnis

  • Fahrzeug befindet sich im Bestzustand !!!

Außer Lackierarbeiten und Sattlerarbeiten hat an meiner Isetta niemand Hand angelegt.
Insgesamt stecken über 600 Arbeitsstunden in meiner Isetta!

Jürgen und Marcus Busch

eMail: Matto (AT) gmx.li
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